Starost o pneumatiky

PNEUMATIKY

Pneumatiky - jediné spojení auta s vozovkou - vyžadují také péči. Šetrné zacházení, pravidelná kontrola a občasné omytí zvyšují nejen trvanlivost a bezpečnost, ale spotřeba paliva tak zůstává na normální úrovni.

Kontrolovat pneumatiky byste měli například každých čtrnáct dní, stačí si prohlédnout běhoun. Nepravidelné sjíždění pneumatiky může poukazovat na závady na podvozku. Nedostatečná hloubka profilu zhoršuje trakci a jízdní vlastnosti na mokré vozovce. Pokud nevlastníte speciální měřící zařízení hloubky profilu, je vhodná také běžná zápalka, jejíž hlavička je dlouhá tři až čtyři milimetry. Zasuňte hlavičku zápalky na několika místech do drážek profilu. Pokud je celá hlavička skrytá, je zbývající hloubka profilu minimálně 4-5 mm. Pokud hlavička zápalky vyčnívá, není tato pneumatika již dostatečně bezpečná pro zimní provoz. Zbytková hloubka profilu by měla být podle doporučení nejméně 4 mm. Zákonem je dána minimální hloubka profilu 3 mm pro zimní pneumatiky a pro letní pneumatiky 1,6 mm.

Pohledovou kontrolu nejlépe spojíte i s kontrolou tlaku v pneumatikách u nejbližší čerpací stanice. Životnost a bezpečnost pneumatiky závisí nejen na dostatečné hloubce profilu, ale také správném tlaku vzduchu. Tuto hodnotu stanovují společně výrobci pneumatik a vozidla pro každé auto individuálně. Příliš vysoký nebo naopak příliš nízký tlak vzduchu brání optimálnímu styku profilu s vozovkou. Následkem není jen nadměrné a nerovnoměrné odírání profilu, nýbrž i zřetelně horší přilnavost, což může být značně nebezpečné zejména při vysoké rychlosti v zatáčce nebo na mokré vozovce a taktéž zvýšená spotřeba paliva. Tlak se měří vždy ve studených pneumatikách.

Při neopatrné jízdě po špičatých a hranatých předmětech nebo po obrubníku se pneumatika může poškodit. Proto se doporučuje dávat pozor, co přejíždíte. Toto platí obzvláště v zimě, kdy jsou překážky, jako například obrubníky, schované pod vrstvou sněhu. Aniž si toho ihned všimnete, konstrukce pneumatiky může zůstat trvale poškozená. Parkování, při kterém stojíte na obrubníku polovinou pneumatiky, je pro ni hotový jed a může vést k těžkému poškození nebo dokonce k prasknutí. Jakmile zpozorujete jakékoliv poškození, bez otálení nechte danou pneumatiku zkontrolovat odborníkem a případně vyměnit. Spreje používané v případě defektu k rychlé opravě jsou jen nouzové řešení na krátkou vzdálenost k nejbližšímu autoservisu.

Občasným omytím pneumatiky lze lépe odhalit případná poškození. POZOR: Nikdy nepoužívejte čistící prostředek, který obsahuje ředidla nebo oleje. Nejlépe se hodí čistá voda s trochou mýdla nebo prostředkem na mytí nádobí. Mytí vysokotlakým čističem je taktéž možné, ale podle výrobců byste neměli za žádných okolností používat kulatou trysku, abyste nepoškodili pneumatiku. Pokud budete používat plochou trysku je nutné dodržovat odstup nejméně 20 cm.

Aby zůstaly zachovány veškeré jízdní vlastnosti pneumatiky, je vhodné měnit je nejpozději po šesti letech, a to dokonce i v případě, že hloubka profilu je ještě vyhovující. Jejich stáří lze zjistit podle takzvaného čísla DOT, které najdete na jejich bočnici- např. číslo DOT 5004, znamená, že pneumatika byla vyrobena v padesátém týdnu roku 2004. Důvod pro kontrolu stáří pneumatiky je úplně jasný. Téměř každý materiál stárne, a v případě pneumatik dochází ke tvrdnutí a praskání, což opět vede k prodloužení brzdné dráhy a zhoršení stability v zatáčkách.

Pneumatika je vašim jediným spojením s vozovkou. Proto byste měli dbát, aby toto spojení bylo co nejpevnější, protože může zachránit nejen Váš, ale i životy ostatních lidí.

Na bočnici pneumatiky pneumatiky najdete velké množství informací, ale vypadají jako tajuplný kód. Zde je pro vás přehled těch nejdůležitějších údajů.

Nejvyšší přípustná rychlost pneumatiky

Nejvyšší přípustné zatížení jedné pneumatiky (číslo před mezerou udává load index, za mezerou přípustné zatížení v kilogramech)