Narazili jsme na problém: téměř všichni výrobci automobilů vyvíjejí a zlepšují své vozy celou řadu let, vzniká spousty modelů, z nichž každý je specifický svým designem, detaily a rozdílným vybavením. I přesto, že jsou auta bezpečnější a bytelnější, tak vytváří nebezpečí v podobě schránky, ze které je těžko se dostat v případě silné až hrůzně vypadající dopravní nehody.
Protože nám počasí nepřeje, více lidí se rozhodne vydat se za lepším počasím někam na jih. To znamená ještě častější cestování a vyšší počet mototuristů na cestách. Možná i takových, kteří se rozhodli až teď, že vyrazí, a svůj vůz na cestu dosud nepřipravili. Tedy těm je adresována rada – rozhodně ho náležitě připravte.
ÚAMK jako partner EuroRAP už nejednou upozorňoval na nedostatečnou kvalitu a bezpečnost silničních značení. Touto otázkou se EuroRAP společně s další organizací EuroNCAP (usilující o bezpečnost samotných vozidel) chce významně zabývat.
Nová generace asistenčních systémů se snaží za řidiče předvídat a zasahovat ještě předtím, než kolizní situace vznikne. 
Používání bezpečnostních pásů mezi řidiči nákladních automobilů pomalu postupuje. Stále však pás nepoužívá téměř polovina profesionálů. Poslední studie ústavu Centra dopravního výzkumu ukázala, že počet mrtvých a zraněných při nehodách na silnicích by se v případě, že všichni řidiči by byli připoutáni, snížil o 40%. Používání bezpečnostních pásů mezi řidiči nákladních vozidel se podle studie liší v Evropě země od země v rozmezí od 10 do 70%, průměrná hodnota je zmíněných 50%.
Nedávno provedená britská studie ukazuje, že v uplynulém roce až 8 řidičům z 10 během řízení "padla hlava". To se stává, pokud dotyčný usne na 2 až 30 sekund. Často si ani neuvědomí, že usnul.
Často diskutovaná otázka, zda pořízení SUV znamená, že jsme si koupili bezpečnější vozidlo, má trochu překvapivou odpověď: ne, ano. Proč?
Abyste jako řidiči mohli situace v silničním provozu řešit správně a včas, potřebujete dobře vidět. Člověk vnímá zrakem asi 80% všech informací. Zrak dovoluje vidění kontur předmětů, jejich vzdálenost, a významně se podílí na orientaci v prostoru. Tedy vše, co za volantem potřebujete. Správně zvolené brýle zvýší Vaše bezpečí a komfort při řízení automobilu.
Proto jsme rádi, že Vám jako nového partnera slevového programu ÚAMK I ABA Recommended můžeme představit společnost eiffel optic, která patří k nejvýznamnějším prodejcům oční optiky v České republice. Široký sortiment a kvalita brýlí Vás mile překvapí. Vybrat si můžete z více než 5 000 dioptrických a slunečních brýlí řady světových značek (například Porsche Design, RayBan, Calvin Klein, Prada, Hugo Boss, Gucci, Guess, Chanel, Dior, Vogue, Joop, Oakley, Fendi, Polaroid), a to za bezkonkurenční ceny.
Test jsme svého času provedli na úseku Praha – rakouské hranice, přes Jihlavu a stejně tak i na trase Ženeva – Praha. Porovnávali jsme dobu jízdy spěchajícího a klidného řidiče. Výsledek? V prvním případě 7 minut, v druhém 25 minut.
Vědět, kudy se dá jezdit po České republice bezpečněji a které silnice jsou hodnoceny jako nebezpečné, je pro řidiče mimořádně důležitá informace. ÚAMK takovou informaci nabízí. Jde o European Road Safety Atlas (Evropský atlas bezpečnosti silnic), který ÚAMK jako člen EuroRAP pravidelně aktualizuje. Nyní jsou k dispozici zcela nové údaje.
Loňský rok 2010 se zapíše do historie bezpečnosti dopravy jako úspěšný. Za posledních 20 let šlo totiž o rok s nejnižším počtem usmrcených osob při dopravních nehodách. Druhým optimistickým faktem je, že se asi o pětinu snížil počet těžce zraněných při dopravních nehodách. Zároveň ale…
Každá pátá smrtelná nehoda v dopravě na českých silnicích postihne chodce. To je velmi smutná statistika, přičemž k nehodám dochází i na přechodech. Celoevropská čísla říkají, že z celkem 8000 usmrcených chodců jich celá čtvrtina zahyne na přechodech. Něco tedy není v pořádku. Co?
ÚAMK už upozornil na nutnost výraznější osvětlení přechodů pro chodce, značení, prodloužení intervalu pro pěší a podobně. V tomto směru je ÚAMK za jedno se závěry podrobného šetření společnosti EuroTest.
Jde v pořadí již o třetí kontrolu přechodů pro chodce, které byly testovány v letech 2008-2010 v celkem 44 městech 23 evropských zemí. Celkem šlo zatím o 66 testů, přičemž v některých městech se jednalo o druhou (jako například v Praze) nebo dokonce třetí kontrolu. Na té poslední, která se uskutečnila v pražských ulicích v červenci letošního roku, se účastnili i odborníci ÚAMK.
Statistika je neúprosná: v naší republice je usmrceno při dopravních nehodách ročně až 200 chodců a „pěší“ sami zaviní asi 8x tolik dopravních nehod, přičemž nejčastější příčinou ze strany chodců jde o náhlé vstoupení do vozovky. Ze strany řidičů? Nepozornost, nepřiměřená rychlost. A je tu i třetí viník – špatné světelné podmínky.
Dříve než vás seznámíme s výsledky testu zimních pneumatik, které pravidelně organizuje náš sesterský automotoklub ADAC v Německu, připomeňme si pár zásad, kterými se motorista musí řídit.
Existuje jen poměrně málo oblastí, v nichž by Česká republika patřila k evropské špičce. Ovšem ve spotřebě alkoholu, je to jinak. Statistika nás řadí mezi trojici největších „pijáků“ Evropy. Rovněž průzkum evropského pivovarnického sdružení Brewers of Europe potvrzuje – jen 19 % dotázaných Čechů v posledním měsíci nepilo alkohol. Předčili jsme všechny ostatní – Dány (22 %), Němce (34 %)… Proč o tom mluvíme?
Strana 2 z 3
