Že má auto poškozenou pneumatiku, si někdy uvědomíme, až když je pozdě. Je to problém, se kterým se nemusíte setkat příliš často, ale když už k němu dojde, a to třeba na místech, kde to zrovna není vhodné, v tu chvíli nastává velký problém

Čtyři pneumatiky jsou jediným styčným místem auta s povrchem vozovky. Stačí, když selže jedna z nich, a výsledkem může být vážná nehoda, která se může skončit i smrtí. Podle průzkumů v Německu je na vině každé páté nehody na dálnici problém s pneumatikami a v devíti případech z deseti vznikl proto, že řidič zanedbal péči o ně.

Záleží na řidiči

Žádná pneumatika nemá předem dáno, kolik kilometrů s ní lze najet, i když to někteří výrobci tvrdí. Průzkumy ukazují, že kilometrový výkon běžných pneumatik může kolísat kdekoliv v rozmezí 5 - až 50 tisíc kilometrů. Vliv na to má především styl jízdy řidiče, jejich nahuštění, zatížení auta, povrch, na kterém se jezdí, ale i nastavení geometrie a sbíhavosti.

Sbíhavost kol δ je průmět úhlu mezi podélnou osou vozidla a střední rovinou kola do roviny vozovky. Je-li přední část kola přikloněna k podélné ose vozidla, je kolo sbíhavé. Vlivem sbíhavosti předních kol vznikají na kolech malé boční síly. Tyto síly vyvolávají silové momenty vzhledem k rejdovým osám.

Kdy je třeba nechat zkontrolovat sbíhavost?

Sbíhavost je nutno nechat seřídit, jakmile zjistíte:
▪ nadměrné opotřebení vnitřní nebo vnější strany pneumatik
▪ tendence vozidla táhnout k jedné straně při zrychlení a k druhé straně při brzdění
▪ tendence vozidla táhnout doprava nebo doleva pří jízdě konstantní rychlostí po rovné silnici
▪ určitou tuhost řízení při rejdu
▪ špatné vycentrování volantu
▪ po průjezdu zatáčkou se kola nevrátí rychle do přímého postavení

Jediným způsobem, jak zjistit, zda je pneumatika v pořádku, je průběžná kontrola stavu dezénu na všech kolech. Při špatně nastavené geometrii, sbíhavosti nebo sportovní jízdě se totiž mohou nadměrně opotřebovat pneumatiky jen na jedné straně nebo dokonce na jednom kole, a to ne rovnoměrně, ale pouze na části běhounu. A opotřebovaná pneumatika je náchylná na defekt, prasknutí nebo vážné poškození běhounů. Jak nejčastěji vzniká?

Nebezpečné poškození

Pokud si odmyslíme mechanické poškození ostrým předmětem, častou příčinou bývá jízda na podhuštěných pneumatikách. Kromě toho, že má při ní auto sníženou směrovou stabilitu a při vyšších rychlostech hrozí přetáčivý nebo nedotáčivý smyk, pneumatika se nadměrně prohýbá, větším třením o vozovku nejen stoupá spotřeba auta, ale zvyšuje i její teplota, která může zapříčinit vnitřní strukturální poškození a následnou náhlou ztrátu tlaku.

Plášť pneumatiky se snadno může poškodit neopatrnou a příliš rychlou jízdou přes ostré hranaté překážky - například přes obrubník. Nejčastěji se projeví tím, že na vnější straně bočnice se objeví bublina, která se může postupně zvětšovat, až pneumatika praskne.

na vnější straně bočnice se objeví bublina

Pro únavu materiálu může prasknout i na pohled dobrá, ale starší pneumatika. Většina výrobců pneumatik proto doporučuje pneumatiky měnit přibližně každé tři roky, někteří výrobci aut - například GM - však tvrdí, že pneumatiky mohou při dobré péči a nízkém opotřebení dezénu vydržet i dvojnásobek tohoto času - to je však již skutečné maximum jejich životnosti.

s takhle sjetými pneumatikami může jezdit jen magor

Vážnou příčinou poškození gum je i rychlá jízda na pneumatikách s nevhodným rychlostním indexem a jejich přetížení. Pneumatiky jsou z hlediska směsi a dezénu stavěné na konkrétní maximální rychlosti a při jejich překročení hrozí mechanické poškození, způsobené hlavně přebytečným teplem, které guma jako špatný tepelný vodič nedokáže odvádět do ráfku.

Dodržováním předepsaných tlaků si zajistíte maximální výkon svých pneumatik a minimální spotřebu, spolu s optimálními jízdními vlastnostmi svého automobilu. Odporúčame kontrolovať tlak každých 14 dní, pred každou dlhou jazdou, alebo v prípade že cestujete s maximálnou povolenou záťažou vozidla. Doporučujeme kontrolovat tlak každých 14 dní, před každou dlouhou jízdou, nebo v případě že cestujete s maximální povolenou zátěží vozidla. Nezabúdajte na rezervu! Nezapomínejte na rezervu! Tlak kontrolujte vždy za studena, čo znamená že pneumatika by nemala prejsť viac ako dva km. Tlak kontrolujte vždy za studena, což znamená že pneumatika by neměla projít více než dva km. Pokiaľ sa na aute jazdilo, je potrebné vykonať kontrolu tlaku minimálne hodinu po jazde. Pokud se na autě jezdilo, je třeba provést kontrolu tlaku minimálně hodinu po jízdě.