Tak předně ne právě ideálního počasí. Tedy rychlého příchodu odpoledního soumraku. S tím je třeba počítat ve městech a obcích zvláště v okolí škol, nákupních center a podobně. Od řidiče to předpokládá mít kromě jiného také dobře seřízené nastavení světel. Pokud si nejste jisti, nechte si je seřídit, pak nebudete například oslňovat chodce. Samozřejmě myslete i na mlhová světla, která teď přijdou častěji vhod a vzhledem k umístění nízko nad vozovkou mohou snadněji dojít úhony, tedy mít prasknutou žárovku. Zkontrolovat!

Špatné počasí samozřejmě má i podobu deště, plískanic, bláta. Takže, co vaše gumičky ve stěračích na čelním, ale případně i zadním okně? Stírají dobře, neztratily dávno svoje dobré vlastnosti a při teplotách pod 10 stupňů Celsia netuhnou a nemění se ve vrzající a špínu jen rozmazávající zařízení? Je tedy čas na výměnu. Zároveň je na čase myslet na dolití kapaliny do ostřikovačů, ale to hned nemrznoucí. Až vám voda zatuhne s prvními mrazíky, už bude pozdě.

Kapitolou sama pro sebe jsou pneumatiky. Samozřejmě už zimní, se vzorkem nesjetým pod 4 mm, ale mnohem raději s vyšším (optimální hloubka dezénu je 6 – 8 mm). V tomto případě je samočistící schopnost pláště dostatečná a bláta se dobře zbaví.

S čím a kým ještě musíme počítat? S čím – s listím. Něco tak kluzkého jen tak nenajdete, natož když po ránu ještě vozovka posetá listím namrzne. Takže do úseků jako jsou aleje a lesíky vjíždíme opatrněji. Můžete to klouzat. No, a když jsme použili výraz „s kým se můžeme setkat“, měli jsme na mysli zvěř. Hlad zvěř často vyhání v tomto období z lesa, a kdo nezažil, neuvěří, jakou paseku udělá obyčejný zajíc s přední maskou vašeho vozu, natož něco většího.

Takže – podzim naše řidičské dovednosti prověřuje mnohem více a jezdit bezpečně vyžaduje myslet na to.