Přiznejme, že používání „zipu" v případě, že jeden ze dvou nebo více pruhů přestává být průběžným, je slabinou mnoha českých řidičů. Naprosto běžné je, že průběžný pruh, který pokračuje dál bez omezení, je jednou dlouhou kolonou, s auty namačkanými nárazník na nárazník, aby z druhého pruhu, který pro překážku či uzávěru přestal být průběžným, nikdo nikoho nepustil. Přičemž zákon hovoří o něčem docela jiném. Budeme ho tedy citovat:

„Při souběžné jízdě umožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přijíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přijíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu."

Jinak řečeno, jakmile projede vůz v pruhu, který pokračuje bez omezení dál, musí další vůz umožnit vjet do pruhu vozidlu z pruhu, který je ukončen. A tak to jde jedno za druhým. Nebo ještě jednoznačněji řečeno: když se vozidlo z uzavřeného pruhu bude chtít zařadit do průběžného a řidič v něm mu to neumožní a dojde k havárii, bude viníkem...
Ano, nikoliv šofér automobilu, který se snažil jet podle principu zip a zařadit se, ale ten, kdo v průběžném pruhu po projetí vozu vpředu neumožnil tento manévr.
Pamatujme na to.

Podívejme se na animovaný klasický zip

Krásné plynulé střídavé zařazování jednotlivých částí ze dvou řad do jedné.
Stejně by to mělo probíhat i na silnici.

 

Plynulým zpomalováním ještě před místem zúžení lze výrazně zvýšit propustnost zúžení. Ušetříte palivo, brzdy, čas i vlastní nervy. Přemýšlejte dopředu a myslete na ostatní.

< Předchozí		Další >