Ani jedno z nejlevnějších aut na světě není imunní vůči času. Omlazovací kůra vylepšila zejména jeho techniku. Extrémně jednoduché a levné miniauto z dílny značky Tata vzbudilo mnoho polemik. Indové však překonali problémy s náběhem sériové výroby i záhadné vznícení některých exemplářů. Nano se dnes na domácím trhu prodává relativně dobře, ale Tata nechce nechat nic náhodě a přichází s omlazovací kúrou.

Více výkonu

Navenek žádné změny nevidno, snad až na rozšíření palety laků karoserie o deset nových odstínů. Konstruktéři zapracovali zejména na technice, s cílem přiblížit Nano k modernějším konkurentům, operujícím na indickém trhu.

Zážehový dvouválec s vícebodovým vstřikováním paliva a objemu 0,6 litru dosahuje výkonu 28 kW (38 k), což je o 2 kW (3 k) více než dosud. Stoupla i hodnota nejvyššího točivého momentu - ze 48 na 51 Nm. Zato udávaná spotřeba benzínu klesla na 4 l/100 km.

O přenos výkonu na zadní kola se nadále stará čtyřstupňová manuální převodovka.

Cena zůstává atraktivní

Ke standardní výbavě nyní patří posilovač brzd i stabilizátor na přední nápravě. Přepracované řízení vyžaduje méně fyzické síly při manévrování. Interiér je sestaven z kvalitnějších materiálů a přední sedadla dostali pohodlnější opěrky na hlavu. Naštěstí pro zákazníky, ceny zůstaly beze změn. Tata Nano v základní výbavě Standard stojí v přepočtu necelých 60 000,-Kč.