Noviky homepage - Novinky

Ačkoliv je dnes Detroit spíše symbolem úpadku amerického automobilového průmyslu, jeho autosalon, který již pravidelně otevírá kalendář mezinárodních motors OICA, patří stále k nejvýznamnějším.

Oživující se americký trh s auty, který loni vzrostl o téměř sedm procent, fouká detroitském autosalonu do plachet. Za celý rok 2011 se v USA prodalo zhruba 13,4 milionu osobních a lehkých nákladních aut. Pro srovnání, v předchozím roce 2010 to bylo 12,5 milionu vozů.

Nejprodávanější značkou v USA je Ford. Jeho odbyt vzrostl až o 17 procent a poprvé od roku 2008 prodal více než 2 miliony aut. Druhý je Chevrolet a třetí Dodge. Ten se však nachází až na sedmém místě, protože mezi ním a Chevroletem je plejáda Japonců na čele s Toyotou a Hondou, ale i korejský Hyundai a Kia. Skokanem roku se stal Jeep s nárůstem neuvěřitelných 44 procent. Naopak, nedaří se americkým ikonám luxusu - Lincolnu ani Cadillacu.

Ačkoliv je atmosféra v halách autosalonu díky rostoucímu odbytu o něco optimističtější než v minulých třech letech, na časy, kdy se v USA prodávalo ročně 17 milionů aut, mohou v Detroitu stále jen vzpomínat. Pozitivní zprávou je, že seznam zúčastněných výrobců, s výjimkou Mitsubishi, je konečně kompletní. Počet světových premiér však tak či tak ani zdaleka neodpovídá číslům před první vlnou krize. V halách Cobo Centra debutuje celkem 27 světových premiér, to ale včetně konceptů a faceliftem. Zdá se tedy, že stále více pozornosti věnují světové automobilky konkurenčním akcím na nových trzích v Asii, zejména v Číně a Indii, a pro Detroit si nechávají jen menší premiéry.

To však neplatí o Lexusu, který do Detroitu přivezl asi největší hvězdu - magnetizovaný koncept supersportu LF-LC, který se rodil v jeho kalifornském designérském středisku. Z amerických premiér je nejdůležitější Dodge Dart, první výsledek vývojové spolupráce koncernů Chrysler a Fiat, "malý" Cadillac ATS, a Ford Fusion, který je předzvěstí nového Mondea. Z Evropy zas dorazili do americké Mekky automobilového průmyslu hybridní modely BMW a Mercedesu, ale i cenově přístupnější hybridní Volkswagen Jetta.

Z pivnice do Cobo centra

• 1907 - První detroitský autosalon sponzorovaný Asociací detroitský prodejců aut se uskutečnil v městském sklípku. Sedmnáct vystavovatelů předvedlo 33 vozidel.
• 1941 - 1945 - Ve válečných letech byly výroba a prodej osobních aut v USA postavené mimo zákon ve prospěch vojenské produkce. Výsledkem bylo zavření detroitského stánku.
• 1957 - Poprvé se představili mezinárodní výrobci. Například Volvo, German Isetta, Mercedes-Benz, Jaguar a Porsche.
• 1965 - Autosalon se přestěhoval do výstaviště Cobo Hall, situovaném v centru Detroitu.
• 1987 - 1988 - Plocha Cobo Hall se po přestavbě zdvojnásobila. Z akce, které mělo původně konkurovat dalším americkým autosalonem (Chicago, Los Angeles a New York), se stala prestižní mezinárodní přehlídka. Účast dvou japonských gigantů, Toyoty (Lexusu) a Nissanu (Infiniti) přitáhla i Hyundai, Isuzu, Hondu a Mitsubishi.
• 1989 - akce se přejmenovalo na Severoamerický mezinárodní autosalon (NAIAS).
• 1995 - V Detroitu se poprvé udělila cena pro nejlepší severoamerické auto roku (NACTOY), o níž rozhoduje nezávislá porota prestižních severoamerických médií.
• 1997 - V tomto roce byla zrušena výstava užitkových vozidel v Hale Michigan, která sousedí s hlavním pódiem, v zájmu poskytnout výrobcům osobních aut více výstavního prostoru.
• 2003 - Celkový počet návštěvníků 810 699 překonal předchozí rekordy. Autosalon přilákal přes 6 600 novinářů.
• 2009 - Od tohoto roku se Detroit vyrovnává s krizí. Ta se projevila na neúčasti několika, zejména japonských značek.

Seznam světových premiér