Až 14 značek se letos dostavilo do tradičního srovnávacího testu zimního obutí. Zasněžená, mokrá a také suchá cesta opět dali odpověď na otázku, kdo je nejlepší a zda se vyplatí investovat do drahých gum.
Mistři chladu
Když hledáte na internetových stránkách prodejců pneumatik nové "sněhule" pro svého plechového miláčka, většinou si necháváte nabídnuté výrobky seřadit podle ceny. Proti tomu rozhodně nic nenamítáme, právě naopak, máme pochopení. Je proto přirozené, že ty nejlevnější vám vyplouvají na povrch. Postup v naší partnerské německé redakci magazínu ADAC MOTORWELT je trochu jiný. Orientační ceny testovaných pneumatik sice v tabulce najdete (i tak vám dá každý prodejce slevu), v rámci hodnocení však nehrají žádnou roli. U nás totiž rozhodují zejména objektivní měřitelné vlastnosti, a zvláště ty, které mají přímý vliv na bezpečnost jízdy. Dobrá cena je už jen bonus pro zákazníka.
Na druhé straně už i krátký pohled na cenové úrovně odhalí zajímavé rozdíly, u kterých je dobré se pozastavit. Zatímco prémiové produkty rozměru 205/55 R16 mají oficiální ceny někde kolem 200 eur (v akci je však koupíte podstatně levnější), výrobky méně renomovaných značek se pohybují kolem 140 eur (i ty v akci koupíte podstatně levnější). Ale i bez přihlédnutí na akční ceny se dá při kompletním přezutí potenciálně ušetřit i více než 160 eur, a to není málo. Výsledky neprémiových pneumatik přitom nejsou špatné. Je důležité si samozřejmě uvědomit, že podobně jako u vozů, i zde se o přízeň zákazníků bojuje na úrovni několika koncernů. Tak například značky Sava a Fulda patří do portfolia Goodyear.
Zajímavostí letošního testu jsou indické pneumatiky Apollo, od kterých jsme hodně neočekávali. A ani jejich zástupci. "Když skončíme někde uprostřed pole, budeme vcelku spokojeni," vyjádřil se jejich technik Peter Becker. Zcela spokojen být asi nemůže, protože zejména vlastnosti na mokré vozovce a na sněhu si budou vyžadovat ještě nějaké investice do vývoje, avšak nebylo to ani úplně nejhorší. Falken a GT Radial skončili ještě hůř. Především druhý jmenovaný původem z Indonésie sotva dosáhl na suché vozovce použitelné výsledky. Jeho slabiny na vodě jsou velmi výrazné. Na sněhu se mizernou trakcí a příliš dlouhou brzdnou dráhou potvrdilo naše podezření, že volba těchto pneumatik bude šetřením na nesprávném místě.
S hodnocením "Doporučujeme" vyšly pneumatiky ve středu pole jako například japonské Toyo ať už zmíněné levné odnože koncernu Goodyear Sava a Fulda. Obě nás přesvědčily vyváženým chováním na sněhu, ale na vodě a na suché vozovce už citelně nestačily na ty nejlepší z prémiového světa. Postaraly se o to zejména příliš dlouhé brzdné dráhy na obou površích, jejichž bodování má navíc velmi velkou váhu v celkovém hodnocení. Ve středu pole nejlépe skončil nizozemský Vredestein, což může těšit i indickou firmu Apollo. Ta totiž převzala výrobu poté, co původní majitel zbankrotoval.
Umění úspěchu v našem srovnávacím testu zimních pneumatik se zakládá na tom, že testovací tým i měřicí zařízení přesvědčíte na všech površích. Nebo je tu ještě možnost zazářit na vodě či sněhu a tím si nahrabat takový náskok, že vás už ty ostatní slabá místa prostě nerozhází. Druhý recept zvolili ve finské firmě Nokian. Jejich novinka s označením WR D3, která na náš trh ještě docela nedorazila, se na mokré silnici předvedla jen s velmi skromným výsledkem. Důvodem bylo zejména chování při aquaplaningu a z toho pramenící bídně naměřené hodnoty. Na sněhu však brzdí nejlepe, má nejlepší záběrové vlastnosti a také vynikající a čitelné chování. Je proto jasné, že nastavila laťku pořádně vysoko a navíc získala celých 100 bodů ze stovky možných. Pneumatika, která na testovacím okruhu dosáhla nejlepší čas a ještě si i vysloužila výborné hodnocení od testovacích jezdců za přesnost a minimum námahy, si to určitě zaslouží.
Jako perfektní všeuměl se opět prezentoval vítěz testu. Nová pneumatika Ultra Grip 8 od firmy Goodyear zaostala na sněhu jen velmi těsně za více než dominantní nokiankou, ale na rozdíl od ní si nedovolila výraznější zaváhání na suché a především mokré silnici. Až po fyzikální limity se prezentovala vynikající ovladatelností a čitelností. Jediná výtka, kterou se testovacímu týmu podařilo zaznamenat, je trochu delší brzdná dráha na suché cestě.
Velmi vyváženými vlastnostmi se prezentoval i zástupce Continentalu. Winter Contact TS 830 se sice na sněhu nezařadil ke špičce, ale na vodě je jedním z nejlepších. Oproti vítězi s logem Goodyear má však nepřehlédnutelně nižší bodový zisk a tak se dá za jeho soupeře spíše považovat těsně poražený třetí v celkovém pořadí. Tím je zimní obutí od Michelinu s označením Alpin 4. Je to docela pozoruhodný výsledek, protože v minulosti nepatřily francouzské zimní pneumatiky k těm nejlepším, především na sněhu citelně zaostávaly za špičkou. Novinka však udělala pořádný skok dopředu a navíc neztratila ani tradiční kvality Michelinu v podobě jízdních vlastností na suché cestě.
S hodnocením "Zvlášť doporučujeme" vyšel z testu i zástupce firmy Dunlop. Tím se potvrdila pozice koncernu Goodyear jako experta na dobré zimní obutí, protože i tradiční britská značka spadá pod jeho křídla. Její letošní novinka s označením D4 neukázala výraznější slabiny, ale na rozdíl od koncernového sourozence, který například nastavil laťku v disciplíně aquaplaning, ani výrazněji neexcelovala v některém z hodnocených kritérií. Pokud se budete rozhodovat mezi těmito dvěma gumami, cena vám moc nepomůže. Obě značky totiž platí za prémiové a jejich cenová hladina je proto velmi podobná. A bohužel i relativně vysoká, což nás však vůbec nepřekvapuje.
Jejich dalším společným znakem je téměř identická hodnota indexu valivého odporu. Jeho měření se provádí na testovacím bubnu a výsledky popírají některé zažité předsudky od automobilových pseudoodborníků. Zimní pneumatiky totiž nemají výrazně horší valivý odpor než jejich letní protějšky. V tomto kritériu, které je důležité zejména z hlediska spotřeby paliva, jsou však stále velké rozdíly. Špičkou je v tomto směru Pirelli, naopak, na konci zůstal po loňském neúspěchu důkladně propracovaný zástupce firmy Bridgestone. Jeho neslavný výsledek definuje jediné doporučení pro Japonce: rychle připravte solidnějšího nástupce, který nebude prémiový pouze svou závratnou cenou.
HODNOCENÍ(Sníh / mokro / sucho)
+ Velmi dobré jízdní vlastnosti, dobrá trakce, krátká brzdná dráha na sněhu, dobré vlastnosti na vodě, dobrý komfort.
-Delší brzdná dráha na suchu.
+ Velmi dobré jízdní vlastnosti a krátká brzdná dráha na vodě, dobré jízdní vlastnosti na sněhu, nízký hluk odvalování.
-Delší brzdná dráha na suchu.
+ Vyvážené jízdní vlastnosti na všech površích, krátká brzdná dráha na vodě, dobrý komfort.
-Průměrné chování při aquaplaningu.
+ Aktuální nejlepší jízdní vlastnosti na sněhu, dobré jízdní vlastnosti na suchu.
-Průměrné jízdní vlastnosti na vodě.
+ Vyvážené jízdní vlastnosti na všech površích, krátká brzdná dráha na vodě, dobrý komfort, nízký hluk odvalování.
-Slabší trakce na sněhu.
+ Dobré jízdní vlastnosti, krátká brzdná dráha a dobrá trakce na sněhu, dobré jízdní vlastnosti na vodě.
-Průměrné chování při aquaplaningu.
+ Dobré jízdní vlastnosti, krátká brzdná dráha a dobrá trakce na sněhu, velmi nízký valivý odpor.
-Neuspokojivé chování při aquaplaningu.
+ Dobré jízdní vlastnosti na suchu, dobrý komfort, nízký hluk odvalování.
-Průměrná trakce na sněhu, průměrné chování při aquaplaningu.
+ Dobré jízdní vlastnosti, krátká brzdná dráha a dobrá trakce na sněhu.
-Průměrné jízdní vlastnosti na vodě a na suchu, vysoký valivý odpor.
+ Velmi dobré jízdní vlastnosti, dobrá trakce a krátká brzdná dráha na sněhu.
-Průměrné jízdní vlastnosti na vodě a na suchu, velký valivý odpor.
+ Dobrý komfort, nízký hluk odvalování, uspokojivé jízdní vlastnosti na sněhu.
-Dlouhá brzdná dráha na suchu, vysoký valivý odpor.
+ Dobré jízdní vlastnosti a brzdění na suchu.
-Neuspokojivé jízdní vlastnosti na sněhu.
+ Velmi dobré jízdní vlastnosti na suchu, dobrý komfort.
-Neuspokojivé jízdní vlastnosti na sněhu, průměrné jízdní vlastnosti na vodě.
+ Dobré jízdní vlastnosti na suchu, dobrý komfort.
-Neuspokojivé jízdní vlastnosti na sněhu, průměrné jízdní vlastnosti na vodě.
