A dostáváme se k otázce, jaké zimní pláště obout. Neudiví, že pro řadu řidičů je další investice do zimního obutí „nemilou“ povinností. A tak hledají někdy řešení v levnějších variantách. Ty jsou v zásadě tři: starší ojeté gumy, nové levné, protektory.
Nejlevnějším řešením bývají starší ojeté pneumatiky.
K těm mají odborníci zřejmě nejvíce výhrad. Nevíte, jak byly používány, kolik let, nemáte ani jistotu že jsou z jednoho vozu, ale mohou být z různých, a tedy naprosto rozdílně sjeté… Pravdou ale je, že takovéto pláště pořídíte například na Fabii i v ceně pod 1000 Kč. I to by mělo varovat.
Druhá možnost – levné nové. Partnerské automotokluby ÚAMK v Německu a Rakousku už nejednou při svých pravidelných testech pneumatik dokázaly, že podobné pneumatiky mohou být z odborného hlediska dokonce nevyhovující.
Jde především o jejich záběr, brzdnou dráhu a přilnavost v zatáčkách na sněhu a ledu. Tedy v opravdu nebezpečných situacích řidiče nepodrží. Navíc se dá odhadnout, že při orientační ceně 4000 Kč za sadu zimních pneu na Fabii v tomto případě ušetříte asi 1500 Kč.
Poslední možností jsou protektory. Opět můžeme sáhnout po testech automotoklubů.
Ty ukazují, že brzdná dráha takových protektorů může být až o 10 metrů na sněhu a ledu delší než u nových pneu. A to je příliš.
Zkušenosti odborníků říkají, že protektory mohou být vhodné pro lehké užitkové, nákladní a terénní vozy. Pro osobní vozy už ne. Navíc úspora je obvykle nižší než 1000 Kč (proti zcela novým běžným plášťům).
Takže – argumenty znovu a znovu říkají, že šetřit na zimním obutí se příliš nevyplatí.
| < Předchozí | Další > |
|---|





