V moderní lakovně obdivujeme pečlivě vybroušený předek dodávkového auta připraveného na stříkání. Lakýrník nás však upozorňuje na bok auta, kde jsou drobné dírky v laku způsobené štěrkem. V těchto odprýsknutých částech začíná nenápadná koroze, která se postupně rozšiřuje na celé auto. Mnoho dodávkových aut má pozinkované pouze díly na přední části, ale boky mají obyčejný plech náchylný na rychlou korozi po porušení vrstvy barvy. Neopravená odřenina dokáže již na dvouletém dodávkovém autě, rozjet rozsáhlý proces koroze.

Zinek neochrání navždy


před ošetřením a po ošetření

Pokud na odhalený zinek dva - tři měsíce působí sůl či voda jeho účinek slábne. Ostré kamínky dokáží na přední kapotě porušit vrstvu zinku a otevřou dveře korozi. Přestože máte auto s dvanácti letou zárukou na protikorozní ochranu, nemůžete přijít do servisu s dírou v plechu, ale hned v počátcích koroze. Na to vážně pozor
Na nepozinkované karoserii je třeba opravit odloupnutá místa laku co nejdříve a u hliníkového auta teoreticky vůbec, byť na hliníkovém autě může dojít ke kontaktní korozi. Nebezpečné jsou v létě kamínky odletující od kol či sekaček na trávu, ale hlavně v zimě je nejhorší posypový materiál, neboť nikde není zaručeno, že tam kde se těžil štěrk, nebyla nějaká železitá ruda. Stává se u hodně aut z hliníku, že mají kontaktní korozi na hliníku.

Údržba laku vždy prospěje



Auto potřebuje pravidelně pořádně umýt, ošetřit všechny tečky od štěrku a kamínků, přeleštit leštěnkou s teflonem nebo voskem. Na dlouhou životnost laku a dobrý stav karoserie se doporučuje lokálně ošetřit každou díru reparační tužkou s brusnými štětinkami. Po důkladném umytí auta vyčistěte a zdrsněte malé dírky v laku, odmastěte a zatřete.

Těžko říct, zda se to finančně vrátí, ale ošetření laku určitě zabraňuje vzniku koroze, což by mělo znamenat jasné úspory oproti budoucí péči o zkorodovanou karoserii. Podle lakýrníků se péče o lak 100% vrací při opravě následků nehody. K vybledlé a zničené barvě lakýrník napasuje odstín, avšak nedosáhne efekt zničeného laku. Stříkání dílců na zachovalém autě není téměř vidět.

Metalíza chrání jen naoko



Kdo si koupí stříbrné auto, na kterém není vidět špínu, už dopředu prohlašuje, že se nechce o auto starat. Stříbrná metalíza sice maskuje špínu, stopy po kartáčích, ale také dírky v laku a tím pádem se automaticky stává náchylnější na korozi. Metalické barvy jsou při opravě nejproblémovější, neboť stříkáním je třeba dosáhnout patřičnou strukturu a správný úhel zrna. Až po nastříkání se ukáže výsledný efekt.

Leštění



Leštěním dokážete udělat drobné korektury, protože speciální kotouč dokáže vrchní vrstvu laku natavit a zacelit lehký škrábanec. Na hlubší rýhy po klíčích nebo ostrých předmětech pomůže pouze přelakování celého dílu karoserie.

Poškození laku a pojištění

Dříve než se rozhodnete lakovaný díl řešit jako pojistnou událost, ověřte si, co všechno kryje Vaše pojišťovna. Dnešní auta se stříkají vodními barvami a následně čirým lakem. Zde nastává problém s pojišťovnami, neboť podle nich je auto červené, ale vy dosáhnete červené matné překryté lakem. Pojišťovny napíšou jako součást oprav klasickou základní barvu, která se nastříká na auto, ale udělají výpočet bez laku, který se na základní barvu musí nanést. Karoserii lze natřít i s klasickou barvou, ale to na autě vytváří řadu problémů.

Doporučujeme tedy nechat si karoserii a lak ošetřit v autorizovaných servisech a autolakovnách.

< Předchozí		Další >