Zhušťující se doprava ve městech a na dálnicích nás trápí každý den. Provoz klade vysoké nároky na řidiče, už nestačí jen dovednosti a předvídavost, je třeba vědět zvládat zátěžové situace. Většina řidičů má zkušenosti s kolonou, ale ne vždy umí správně reagovat.

Proč stojíme v koloně? Tuto otázku si položí asi každý řidič, který v ní zůstane trčet nebo způsobem plyn-brzda-plyn ujede kilometr za deset minut.

Výrazněji vyvstává otázka tehdy, když se kolona na dálnici konečně ztratí, ale příčina zůstane hádankou, neboť není vidět žádnou opravu dálnice, dopravní nehodu nebo poruchu vozidla. Experti říkají o dopravní zácpě z ničeho. Na dálnici se totiž nachází příliš mnoho aut na příliš malé ploše vozovky.

Dlouhé zácpy nezpůsobí jeden faktor, vyvine se z řetězu více událostí. Žádná z nich sama o sobě není rozhodující, avšak při seskupení různých faktorů vznikají kilometrové kolony aut.

Vznik kolony má základní princip - řidiče

Ke vzniku dopravní zácpy přispívá řidič, který často bez příčiny mění pruh a jezdí s příliš malými odstupy od okolních aut. Stejně jedná i ten, kdo se příliš brzy před překážkou přeřazuje do druhého pruhu nebo těsně před překážkou nechce pustit nikoho do svého pruhu.

Totéž platí i pro řidiče, kteří v místě práce na dálnici drží nepřiměřeně velký odstup od vozidla vpředu nebo ze strachu nevyužívají dostatečně velké mezery mezi kamiony v pravém pruhu.

Další klasickou příčinou dlouhé zácpy bývá nepružná reakce řidičů na konci překážky, kde nezrychlil, ale ohlížejí se a blokují další řidiče za sebou.  Paradoxně přispívají k zácpám i řidiči, kteří se jim chtějí vyhnout. Mnoho řidičů použije nejbližší sjezd a způsobí zpomalení na dálnici ještě mnohem dříve.

Co dělat v koloně

Kterou strategii vybrat

Dopravním zácpám se neumíme úplně vyhnout. Velký nárůst dopravy v kombinaci s plánovanými opravami cest vedou k největším prodlevám. Existují různé strategie jak se v dopravní zácpě zachovat.  Někteří řidiči zkusí zácpu objet, trpěliví řidiči zácpu "prosedí" a doufají, že většina ostatních ze zácpy odjede.

k

Neústupní řidiči neuhnou ani metr z plánované trasy a je jim úplně jedno, jestli vpředu hrozí zácpa nebo ne. Paradoxně má tato taktika statisticky nejlepší úspěch. Průzkumy ukazují, že útěk z dálnice ve většině případů nepřináší žádný časový zisk. Místo na dálnici stojí auta na výjezdech z vedlejších cest a semaforech.

Co nedělat v zácpě

Převezte zácpu triky

Kdo si před začátkem cesty přidá do časového plánu 15 minut na hodinu plánované plynulé jízdy pro případnou zácpu nebo objížďku, projede bez stresu i přes delší kolonu. Zároveň si tak šetří nervy a pohonné hmoty v nádrži.

Chlazené nápoje pomohou osvěžit posádku vozidla, knihy na poslech nebo DVD odpoutají pozornost dětí od nudy a popjíždění či stání v koloně. Když se provoz zastaví úplně, je třeba vypnout motor a zapalování, aby se šetřila baterie. Na konci kolony by nemělo vystupovat z auta, protože hrozí nebezpečí od přijíždějících aut.

Záchranným vozidlům slouží středová ulička mezi pruhy. Ulička musí zůstat v každém případě volná, aby záchranné složky přes kolonu projely k místu nehody bezpodmínečně rychle.

Kolona aut je stres. Vědecky je dokázáno, že hladina stresu řidičů má stejné hodnoty jako u policistů, kteří stojí proti výtržníkům na stadionech. Neberte dopravní zácpu jako útok vůči sobě a nedejte jí šanci vystresovat vás. Vezměte dopravní zácpu na vědomí a zahrňte do časového plánu předem.