Průzkum značeníMotoristé nejvíc pozitivně - známkou jedna minus - hodnotí dopravní značení na dálnicích a rychlostních silnicích. Naproti tomu se značením silnic nižších tříd spokojeni nejsou – známka tři minus. „Stěžují si na často zmatené, nepřehledné a nelogické navigační tabule mezi vesnicemi, které vedou ke zbytečnému bloudění,“ říká Pavel Kuchálik, tiskový mluvčí Ústředního automotoklubu (ÚAMK). Tato a další zjištění vyplývají z prosincového průzkumu názorů motoristů z celé České republiky, který na vzorku 532 respondentů uskutečnil ÚAMK.
VYBAVENOST ODPOČÍVADEL
Respondenti hodnotili vybavenost a hustotu odpočívadel u stávajících dálnic. Výslednou dvojkou oznámkovali vybavení, komfort ale i hustotu odpočívadel u starších dálnic, o půl stupně horší známku dostala hustota odpočívadel u dálnic nových – respondenti tedy míní, že jich u nových úseků je méně než u starých, kvalita je obdobná. „Průzkum ukázal, že řidiči považují dálniční místa k odpočinku, což jsou v naprosté většině čerpací stanice, za stejně dobrá jako jinde v Evropě. Ocenili jejich vysokou hustotu, a to především ve srovnání se sousedním Německem, zvláště pak na dlouho provozovaných dálnicích,“ vysvětluje Pavel Kuchálik.
ROZVOJ DÁLNIC A REGIONY
Bez překvapení zůstalo dotazování, zda motoristé považují rozsah stávající dálnic za dostatečnou. Ve všech krajích převažuje nespokojenost s rozsahem dálniční sítě (spíše či rozhodně nespokojeno 73 % respondentů, spokojeno či spíše spokojeno 27 % dotázaných). Největší nespokojenost vyjadřovali řidiči Jihočeského a Karlovarského kraje, naopak nejspokojenější jsou motoristé Plzeňského a Středočeského kraje. Nedávné otevírání nových dálnic se odrazilo v největší spokojenosti s rozvojem dálniční sítě u odpovědí i z Ostravska. Statisticky významné regionální rozdíly pravděpodobně souvisí s pokrytím jednotlivých krajů dálniční sítí. Na výsledky mohly mít vliv i mediální informace o změnách plánů výstavby a pozastavením některých staveb v důsledku finanční krize.
STARÉ VERSUS NOVÉ DÁLNICE
Motoristé v průzkumu porovnávali jednotlivé parametry u dálnic nových a starších. Nejlepší jedničku nebo dvojku dostaly nově postavené a zprovozněné úseky dálnic D1 (Vyškov-Kroměříž a ostravská část), D11 (Poděbrady-Hr.Králové), D5 (Plzeň-st.hranice) a D8 (Ústí-st.hranice), zcela opačně je to s cenou za nové úseky, ta dostala hodnocení 4. Pokud jde o kvalitu výstavby (známka 2), bezpečnost a plynulost provozu (známka 2), vzhled dálnic a jejich zasazení do krajiny (známka 2-). Naopak nejhorší známky obdržela nejdůležitější ale zároveň nejstarší dálnice D1. „Řidiči ji považují za nejvíc nebezpečnou a nejhůře průjezdnou, stěžují si také na její kvalitu a technický stav. V rozhovorech ale motoristé vyjadřovali naději na změnu v souvislosti s rozsáhlou rekonstrukcí, kterou ŘSD spustí v příštím roce, “ doplňuje Pavel Kuchálik z ÚAMK. Starý úsek dálnice D1 „kazí“ známky celkové dálniční sítě.
ZDROJE DOPRAVNÍCH INFORMACÍ
Průzkum rovněž ukázal, že naprosto dominantním zdrojem aktuálních informací o dopravní situaci - pro 80 procent motoristů - jsou rádia, s výraznou převahou Radiožurnálu. Českou televizi používá jako zdroj 57 % řidičů, o pět procent méně řidičů se v posledních dvou měsících spolehnulo na infotabule umístěné přímo na dálnicích. Polovina dotázaných kvůli informacím navštěvuje nejrůznější internetové stránky (47 % přímo www.dopravniinfo.cz). „Překvapením bylo, že jen 25 procent řidičů využívá pro získání informace mobilní telefon. Je to zřejmě důsledek neexistence jednotného telefonního čísla, na kterém by řidiči dostali potřebné informace v režimu 24/24. Na západ od nás je telefon využíván daleko víc, což “ říká Kuchálik.
Pavel Kuchálik
řed. odboru vnějších vztahů a komunikace
ÚAMK a.s.
