Přiznejme, že žehrání na chlad a zimu, nebo dokonce mráz není u motoristů vždy tak zcela na místě. Ten, kdo se chystá ke koupi ojetého vozu se vznětovým motorem, si naopak mne ruce. Chlad mu pomůže.

Ano, studené starty a neochota motoru se rozeběhnout vám hned napoví, že něco není v pořádku. Co je první „na řadě“? Fakt, že v pořádku nejsou svíčky, přičemž ty žhavící vás na turbodieselový čtyřválec přijdou zhruba na půldruhého tisíce korun, plus práci mechanika, protože si je sami, na rozdíl od těch u zážehových motorů, měnit nebudete.

Další možnou vadou je nedostatečná komprese, tlak vzduchu se totiž za chladu sníží, a tak se tento problém vážněji projeví. Nabízí se otázka, zda se nejedná o potíže se vstřikovacím čerpadlem. To se vyskytuje u vozidel, které mají mnohem vyšší počet najetých kilometrů, než ukazuje tachometr. Projevuje se to za chladu tak, že motor nechce naskočit ani po několikerém nastartování. Tak zvaný „odchod turba“ přitom vyjde na značných 12 – 15 000 Kč.

Další možnou závadou, neochoty startovat, může být voda v palivovém filtru. Pokud jde o vůz s vyhříváním palivového filtru, znamená to, že vás čeká výměna nejen filtru, ale i systému vyhřívání. Takže pozor. Pokud bude nutná jen výměna filtru, mluvíme o opravě několika set korun + práci.

Tyto všechny případy jasně ukazují, že nakupování ojetiny, a zvláště dieselu v zimě, mají svoji výhodu a mnohé prozradí. Že to vědí i v bazarech? Jistě. Proto pozor na to, zda před vaší zkouškou někdo motor nezahřál. Pak ano, opět ho nechejte dobře vychladnout. Využijte zimy jako svého společníka.