Z naší / vaší garáže - Představujeme

Nová tvář, úspornější čtyřválcové motory, nejmodernější asistenční systémy. VW zkouší na "té-pětce" důkladný přerod, jímž mají podstatně získat jeho dva kempinkové vozy: California a California Beach.

Tvář Golfu je snad nejzjevnější novinkou na tolik hýčkaném modelu VW T5. Nárazníky, reflektory, mřížku chladiče i kapotu motoru změnili designeři pomocí jemné linie, aby tento vůz opticky integrovali do rodiny VW– aniž by mu ovšem vzali jeho identitu. Modely této řady osobních vozů, ke kterým se California hrdě hlásí, se dají poznat díky černým lesklým žebrům chladiče s chromovanou značkou. Užitkové vozy, na jejichž základě je postaveno provedení California Beach, si to vše ponechávají při nelakovaném plastovém robustním předku. Vnější zrcátko, optimalizované pro co nejmenší odpor vzduchu, a nová zadní světla doplňují další renovace na obou modelech. Zřejmě nejdůležitější změny však najdeme pod kapotou motoru, v interiéru, a také dobře schované za boční obložení a pod koberec.

California – nový design nábytku

Protože se karoserie vozu T5 nijak nezměnila, zůstává také vybavení nábytkem i technické vybavení u Californie stejné. Změněný byl ovšem design. Povrch známého pevného vnitřního vybavení s častým použitím hliníku nyní nese kresbu i barvu teakového dřeva. Vhodným způsobem k tomu Volkswagen použil dvě nové látky čalounění. Z ceníku však zmizelo provedení California Trendline. Tato základní verze bez vytápění a bez dalšího komfortního vybavení našla příliš málo zákazníků na nejdůležitějších trzích. V důsledku toho stojí cenově nejpříznivější California Comfortline kolem 1 466 000 korun. Také zvedací střecha již není z vlastní továrny, ale je k dostání výhradně od dodavatele Polyroof. Úsporná LED světla, nahrazující dosud používané klasické žárovky, zůstávají na známých místech.

S novými látkami čalounění (koncepčně rovněž beze změny) vchází California Beach do druhé poloviny svého života. Nenáročný kempař proto na místo Californie Trendline dosazuje právě Californii Beach, jejíž nové provedení je k dostání buďto se zvedací střechou, nebo bez ní. Vybrat si dále může mezi trojsedačkou (pouze při zvedací střeše) a úzkou lavicí umožňující sezení i ležení. S využitím přídavných samostatných sedaček může Beach pojmout až sedm osob.

Nové motory – menší, ale silnější

Milovníci silných motorů pozor: charakteristický silný pětiválec TDI se zdvihovým objemem 2,5 litru je minulostí. Tento osvědčený stroj by ztroskotal na blížících se emisních překážkách. Že méně mnohdy znamená více, platí i tady. Ve voze T5 nejnovější generace pokrývá jeden jediný čtyřválec se zdvihovým objemem 1 968 cm3 a se vstřikováním Commonrail všechny čtyři výkonové stupně. Již základní verze o síle 84 koní dává k dispozici od 1 250 otáček točivý moment 220 newtonmetrů, je však k dostání pouze pro lehčí Californii Beach. Nejbližší silnější provedení se 102 k a 250 newtonmetry točivého momentu od 1 500 otáček slouží jako základní motorový stupeň pro nábytkem plně vybavený vůz California. Průměrná spotřeba pro obě výkonové varianty, které jsou k dostání výhradně s manuální pětistupňovou převodovkou, je podle VW 7,2 litru na 100 kilometrů, ovšem tato hodnota byla naměřena jen s malým transportérem. 140 koní a navzdory zmenšení zdvihového objemu počtu válců i snížení váhy o téměř 30 kilogramů dává třetí model, tedy dvoulitrový naftový motor, představující o 10 k větší sílu než dosud třetí nejsilnější TDI. Nový motor dosáhne od 1 700 otáček toč. moment 340 newtonmetrů a s šestistupňovou převodovkou se dostává na spotřebu pouhých 7,5 litru. Dostatečné množství potřebného čerstvého vzduchu poskytují všem třem uvedeným motorům turbodmychadla s variabilní geometrií lopatek. Hned dvě v řadě za sebou zapojené turbíny vytlačí z objemově sice malého, ale přesto nejsilnějšího motoru této čtveřice 180 koní a 400 Nm. Úplně nový špičkový pětiválcový motor BiTDI pak dokáže podat výkon 174 koní, a to se skvělou spotřebou 7,5 litru nafty na 100 km. VW se dále u dvoulitrového TDI vrací od rozvodového řetězu k ozubenému řemenu, jehož výměna je nutná teprve po 180 000 kilometrech. První dojem ze sedačky spolujezdce může skeptiky uklidnit: čtyřválec pracuje stejně decentně jako v Golfu, je ale tišší a už při nejnižších otáčkách pružnější než starý pětiválec.

DSG – premiéra v užitkovém vozidle

Když se 180koňový turbodiesel spojí s převodovkou s přímým řazením DSG, poprvé montovanou i do užitkových vozů, dá se v porovnání s 2,5litrovým TDI se šestistupňovou automatickou převodovkou dosáhnout ještě výraznějších úspor ve spotřebě, a to až o 1,9 litru na 100 kilometrů. A to není málo. Převodovka DSG je tvořena dvěma spojkami, které jsou umístěny v převodovce, jež je uvnitř rozdělena na dvě části. Práce obou spojek je dokonale synchronizována a jejich sepnutí trvá jen zlomek vteřiny. Díky vyspělé technologii řazení je proto změna převodových stupňů téměř neznatelná a jízda vozem je až nečekaně pohodlná a plynulá.

Kokpit – fit do budoucnosti

Decentně, ale útulně vypadají kabiny nové generace T5. Nové přístroje a tříramenné volanty, nové obslužné prvky topení a klimatizace, stejně jako nejnovější generace navigačních systémů (za 15 289 Kč lze dodat i couvací kameru) – to vše je k dostání i pro užitkové vozy T5.

Aby však veškeré vybavení, typické pro osobní vozy, bylo možné přizpůsobit rozměrům tohoto primárně dodávkového automobilu, museli technici vyvinout kompletně nová vedení a kabelové trasy. I nejlevnější přístrojová deska v Californii Beach proto vypadá dobře a řidič se zde necítí jako v náklaďáku. Nezapomnělo se ale ani na nové sedačky s pěnovou výplní a vylepšeným tvarem, které by měly být vyhovující i pro dlouhé cesty, na které je ostatně California jako stvořená.

Nové elektronické asistenční systémy

Asistent pro rozjížděni do kopce: šetří převodovku vozidla před cuknutím dozadu při rozjíždění do kopce. Je to známý systém, nyní je ale poprvé sériově ve všech vozech T5.
ESP: stabilizační systém ESP je nyní u všech motorů sériovým vybavením. Pomocí tažného zařízení umí vůz stabilizovat i připojený karavan.
Kontrola tlaku v pneumatikách: zjišťuje pomocí porovnávání otáček kol, zda některá pneumatika neztrácí tlak (příplatek 1 387 Kč).
Výstraha při panickém brzdění: při prudkém brzdění a zásahu ABS se brzdová světla rychle rozblikají.
Side Assist: pokud při přejíždění do jiného pruhu kamera rozezná v mrtvém úhlu jiný automobil, ve zpětném zrcátku se rozsvítí varovná signalizace (příplatek 24 572 Kč).

Tento článek vnikl ve spolupráci s časopisem "Camping, cars & caravans"