PHM BUDOUCNOSTI

První vozidlo svého druhu poháněné biometanem bylo včera prezentováno ve městě Flint (USA) na místní automobilové akci s názvem Back to the Bricks. Novinka je výsledkem spolupráce Swedish Biogas International (SBI), Kettering University (KU) a místních úřadů. Projekt v hodnotě 1 milionu USD rozdělený na 3 fáze je financovaný státem ve spolupráci s federální vládou a zahrnuje nákladní auto a biopalivové články, schopné dodávat energii domácnostem.

Vývoj v oblasti kapalných biopaliv

Když Rudolf Diesel v roce 1898 poprvé demonstroval svůj tlakově vznětový motor na výstavě v Paříži, použil olej z burských oříšků: Diesel věřil v biomasu jako zdroje pro paliva a rostlinný olej se pak používal až do roku 1920. V oblasti motorových paliv benzínového typu byl průkopníkem Henry Ford se svým modelem T motoru na etanol z kukuřice.

Rudolf Diesel a jeho myšlenka využití biomasy a recyklace nedostala takovou šanci, jakou by si zasloužila

Po roce 1920 ale byla biopaliva nahrazena naftou z ropy. Zlatá éra ropy pak trvala desítky let až do dvou významných ropných krizí: první v roce 1973-1974 (arabské ropné embargo) a druhé v roce 1978-1979 (Iránská revoluce). Země OPEC, kontrolující majoritu, redukovaly dodávky a zvýšily ceny. Ve Spojených státech si tehdy plně uvědomili svoji závislost na cizích zdrojích – a od této doby se rozvíjí i serioznější výzkum v oblasti aplikace bionafty a bioetanolu.

Samotné biopalivo je při spalování z hlediska skleníkových plynů výrazně příznivější než fosilní palivo (mimo přímého spalování olejů). Tato výhoda je ale z hlediska LCA eliminována právě fází obnovitelnosti, kterou paradoxně fosilní palivo v sobě vůbec neobsahuje. Problematika se tedy přesouvá nejprve do roviny výchozí suroviny.
Základní otázkou je, zda je vůbec možné zajištění takové obnovitelné suroviny, která je z hlediska LCA srovnatelná z těžbou fosilního zdroje. Kladnou odpovědí může být jen nová, levná a ekologická zdrojová báze. Tedy „odpad", či hmota, kterou člověk (ani zvíře) primárně nepotřebuje a navíc získaná na lokální úrovni. A právě proto je dnes už i jakýkoli odpad (včetně komunálního) potenciálně řazen do kategorie suroviny.

Inspirace z Ameriky přijde vhod

Studenti a vědečtí pracovníci Kettering University převedli 2500HD Chevy Silverado pickup na systém duálního pohonu a plánují ho pohánět biometanem, který je produkován ve výrobně bioplynu společnosti SBI, umístěné v areálu čistírny odpadních vod.

univerzita v městě Flint, Michigan

„Ve Flintu je to novinka a ukazuje, že jsme schopní převést městská vozidla a autobusy na tuto technologii, že máme nutné znalosti a zkušenosti", říká Brenda Lemke, přednášející na katedře mechanického inženýrství KU téma palivové články a obnovitelné zdroje energie.

K této problematice starosta Dayne Walling říká: „Nákladní auto na bioplyn představuje další krok směrem k novým možnostem budoucnosti energie v našem městě, protože je schopen propagovat náš projekt i mimo město a ukázat reálné možnosti partnerství mezi městem, univerzitou a podnikatelským sektorem."
Studenti použili převodový hardware vyvinutý kalifornskou firmou Baytech Corp, která instalovala sadu komponent, jenž umožňuje pohon vozidla zemním plynem i benzinem, mezi oběma palivy automaticky přepíná zabudovaný počítač.

Jeremy Gnida, laboratorní technik pro strojírenství, student Nolan McCann, a Brenda Lemke, přednášející o buňkách paliva a obnovitelných zdrojích energie

Vize budoucnosti biopaliv

Tato vize počítá s tím, že již v roce 2050 budou na světě stát velké komplexy biorafinérií a pomalu, ale jistě tak nahradí klasické rafinérie na zpracování fosilních paliv jako je nafta, no snad jen dodáme, že věříme ve změnu mnohem dříve, protože se nám všem bude mnohém lépe dýchat.

zdroj: biom.cz, nvga.cz