Zajímavosti - Z vědy a techniky

budoucnost

Hyundai představil na Ženevském autosalonu prototyp Tucson ix35 FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) poháněný palivovými články na vodík. Jedná se o důležitý krok ke komercializaci elektromobilů s tímto druhem pohonu.

Tucson ix35 FCEV je nejnovějším přírůstkem do rodiny ekologických vozů s technologiemi Blue DriveTM a v porovnání s předchozí generací Tucson FCEV přináší několik důležitých inovací, které umožní společnosti Hyundai dosáhnout cíle vyrábět tisíce vozů s palivovými články FCEV do roku 2012. Automobilový průmysl tím získá definitivní řešení problému skleníkových plynů a globálního oteplování.

Zajímavých výsledků dosáhla automobilka díky použití kovových separátorů (bipolárních desek) v sadě palivových článků Hyundai, které plní funkci „motoru“, resp. klíčového komponentu pro výrobu elektrického proudu. Kovové separátory nahrazují konstrukci s grafitem, jejíž výroba je extrémně náročná a drahá. Kovové separátory dramaticky snižují cenu palivových článků a zjednodušují výrobní proces. Použitím lithium-polymerových akumulátorů (Li-Pol) o výkonu 21 kW místo superkapacitorů. Akumulátory Li-Pol se již sériově vyrábějí a s rostoucím rozsahem výroby klesají náklady, což umožňuje aplikaci technologie Li-Pol pro vozy FCEV za současného snížení jejich ceny.

Pokroky v modularizaci zjednodušují finální montáž. Inženýrům, kteří se věnují vývoji palivových článků ve výzkumném a vývojovém středisku společnosti Hyundai Eco-Tech Research and Development Center v korejském Mabuku, se podařilo sestavit komplexní komponenty do jednodušších modulů a zlepšit tak škálovatelnost výroby. Tím se radikálně snížil počet pracovních hodin potřebných pro montáž vozu FCEV a náklady na výrobu tisícových sérií konečně dosahují ekonomicky akceptovatelné výše.

Dalším důležitým faktorem je použití levnějšího asynchronního elektromotoru místo elektromotoru s permanentním magnetem. Přestože asynchronní elektromotory s sebou přinášejí snížení celkové účinnosti poháněcího ústrojí, jejich použitím se odstraní nákladové riziko výroby motorů s permanentním magnetem, k nimž je zapotřebí vzácných prvků, jejichž ceny v uplynulých letech prudce stouply v důsledku omezené nabídky a vysoké poptávky.

Hyundai plánuje zahájení výroby vozů FCEV v několikatisícových sériích do roku 2012. Vozy budou nabízeny fleetovým zákazníkům v Jižní Koreji.