Do bláta se vydali poprvé na začátku sezóny 2007, na konci té poslední bylo vítězství v elitní kategorii OffROAD Maratonu. Jen jednou v loňské sezóně chyběli na stupních vítězů, dvakrát vybojovali vítězství, včetně prestižní 24hodinovky v Dobřanech, čtyřikrát skončili druzí, jednou třetí a jen Sosnová jim nesvědčila, když skončili čtvrtí. Nakonec z toho bylo 138 bodů a vítězství v kategorii SPECIAL nad 2000 ccm. Ano, řeč je o týmu KB System Offroad Team, loni Meta Offroad Teamu. Jeho duší, hlavou i srdcem je Vlastimil Forejt.
Ze sportu
První závod jedenáctého ročníku OffROAD Maratonu se jede v sobotu 27. března 2010 v Mohelnici – Křemačově na severní Moravě. Na závodníky terénních aut, motorek a čtyřkolek čeká oblíbená a náročnější trať, která má i téměř trialové sekce. Závod se koná pod záštitou KM racing teamu pod vedením offroadového matadora Martina Macíka. Trať v Mohelnici připravuje Jarda Valtr, člen tohoto týmu a vítěz Offroad Maratonu 2007 v kategorii nad 2000 ccm.
A je to tady. Ani ne 24 hodin po dlouho očekávaném návratu Michaela Schumachera se některá media ptají: „Kde ztratil sedminásobný mistr světa během své tříleté přestávky svůj neuvěřitelný talent“. Zvláštní, přitom se odborníci jednomyslně shodují: To co předvedl čerstvý jednačtyřicátník o minulém víkendu v Bahrajnu, je návrat, který si zaslouží respekt.
Výsledek: Velká cena Bahrajnu
|
|
|||
|
datum |
14. března 2010 |
počasí |
slunečné |
|
čas |
13:00 hodin |
tepl. vzduchu |
35°C |
|
místní čas |
15:00 hodin |
vlhkost vzduchu |
5% |
|
závodníci |
24 |
tlak vzduchu |
1.012 mBar |
|
rekord v závodě |
- |
tepl. asfaltu |
40-49°C |
|
rekord kvalifikace |
- |
vítr |
2 m/s, severní |
Výsledek závodu
|
poz. |
č. |
jezdec |
tým |
počet kol |
ztráta na prvního |
ztráta na předch. |
prům. rychlost. |
|
1 |
8 |
F. Alonso |
Ferrari |
49 |
1:39:20.396 |
- |
186,273 |
|
2 |
7 |
F. Massa |
Ferrari |
49 |
+0:16.099 |
+0:16.099 |
185,771 |
|
3 |
2 |
L. Hamilton |
McLaren |
49 |
+0:23.182 |
+0:07.083 |
185,551 |
|
4 |
5 |
S. Vettel |
Red Bull |
49 |
+0:38.799 |
+0:15.617 |
185,068 |
|
5 |
4 |
N. Rosberg |
Mercedes |
49 |
+0:40.213 |
+0:01.414 |
185,024 |
|
6 |
3 |
M. Schumacher |
Mercedes |
49 |
+0:44.163 |
+0:03.950 |
184,903 |
|
7 |
1 |
J. Button |
McLaren |
49 |
+0:45.280 |
+0:01.117 |
184,868 |
|
8 |
6 |
M. Webber |
Red Bull |
49 |
+0:46.360 |
+0:01.080 |
184,835 |
|
9 |
15 |
V. Liuzzi |
Force India |
49 |
+0:53.008 |
+0:06.648 |
184,631 |
|
10 |
9 |
R. Barrichello |
Williams |
49 |
+1:02.489 |
+0:09.481 |
184,340 |
|
11 |
11 |
R. Kubica |
Renault |
49 |
+1:09.093 |
+0:06.604 |
184,138 |
|
12 |
14 |
A. Sutil |
Force India |
49 |
+1:22.958 |
+0:13.865 |
183,716 |
|
13 |
17 |
J. Alguersuari |
Toro Rosso |
49 |
+1:32.656 |
+0:09.698 |
183,421 |
|
14 |
10 |
N. Hülkenberg |
Williams |
48 |
+1 Rnd. |
+1 Rnd. |
180,100 |
|
15 |
19 |
H. Kovalainen |
Lotus |
47 |
+2 Rnd. |
+1 Rnd. |
178,105 |
|
16 |
16 |
S. Buemi |
Toro Rosso |
46 |
+3 Rnd. |
+1 Rnd. |
183,124 |
|
důvod vypadnutí: elektrika |
|||||||
|
17 |
18 |
J. Trulli |
Lotus |
46 |
+3 Rnd. |
+4:19.755 |
175,131 |
Výpadky
|
poz. |
č. |
jezdec |
tým |
počet kol |
ztráta |
prům. rychlost. |
|
|
- |
22 |
P. de la Rosa |
Sauber |
28 |
+21 kol |
106,378 |
|
|
důvod vypadnutí: porucha hydrauliky |
|||||||
|
- |
21 |
B. Senna |
HRT |
17 |
+32 kol |
168,120 |
|
|
důvod vypadnutí: porucha motoru |
|||||||
|
- |
24 |
T. Glock |
Virgin |
16 |
+33 kol |
173,697 |
|
|
důvod vypadnutí: porucha převodovky |
|||||||
|
- |
12 |
V. Petrov |
Renault |
13 |
+36 kol |
179,656 |
|
|
důvod vypadnutí: poškození závěsu kol |
|||||||
|
- |
23 |
K. Kobayashi |
Sauber |
11 |
+38 kol |
178,824 |
|
|
důvod vypadnutí: porucha hydrauliky |
|||||||
|
- |
25 |
L. di Grassi |
Virgin |
2 |
+47 kol |
165,629 |
|
|
důvod vypadnutí: hydraulika chybná montáž |
|||||||
|
- |
20 |
K. Chandhok |
HRT |
1 |
+48 kol |
141,060 |
|
|
důvod vypadnutí: smyk |
|||||||
Přáním nového prezidenta FIA Jeana Todta při nástupu do úřadu bylo, aby se Michael Schumacher připojil k jeho týmu. Tehdy se mu to ještě nepodařilo, přesto byl nyní jeho dlouholetý blízký přítel jmenován do oficiální funkce v rámci Mezinárodní automobilové federace.

Trať byla navržena Designérem Hermannem Tilke - který se podílel i na návrhu tratí v Sepangu, Shanghai, Istanbulu a Valencii - Nový koncept okruhu připravil pro jezdce na GP 2010 nové výzvy.
Základní statistiky: Trať je dlouhá 6,299 km, má 23 zatáček (13 vpravo, 10 vlevo), čtyři rovinky z nichž nejdelší má 1090m, změny v nadmořské výšce 18 metrů, rozdíly v šířce od 14 m do 22 metrů.
Stavba trati v číslech: 3000 zaměstnanců odpracovalo 8,265 miliardy človekohodin od listopadu 2002 do března 2004 vyhloubili 968.459 m3 zeminy, bylo položeno 120.000 tun asfaltu ve třech vrstvách. Trať má 272.648 m2 plochy, bylo spotřebováno 8500 tun oceli a nalito 70.000 m3 betonu.
Dlouhé týdny jsme jen hádali, ale nyní to je oficiální – černé na bílém: Už konečně víme, kdo bude jezdit za jaký tým, ale hlavně jaké týmy se vůbec zúčastní závodů Formule 1 v sezóně 2010. Necelých devět dní před zahájením prvního volného tréninku v Bahrajnu, oznámila FIA konečný seznam týmů a jejich jezdců. Je i není překvapením, že obsahuje pouze 12, místo původních 13-ti týmů.
Účast ve Formuli 1 není podle ředitele Daimleru dr. Dietera Zetscheho „samozřejmostí“: Investice do Schumachera a spol. se musí vyplácet.
Strana 2 z 2






